Mayo 2015
Grúas y Transporte Latinoamérica
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PREMIO SC&RA
Tradelossa se convirtió
en la primera empresa
latinoamericana en obtener
el premio
Moving Job of
the Year
de la SC&RA.
Reporta
CristiánPeters
.
E
l 18de abril de 2015 será una fecha
difícil de olvidar para la mexicana
Tradelossa. La compañía obtuvo el
premio
Moving Job of the Year
otorgado por
la SC&RA (Specialized Carriers &Rigging
Association). Esta categoría corresponde a la
presentación de proyectos que han utilizado
transporte autopropulsado,
dollies
y equipos
conjuntos de orugas.
El premio no sólo es un hito dada la
complejidadde lacategoría, sinoqueademás
porque la compañía se ha convertido en la
primera latinoamericana en ganarla.
La iniciativa con la que participó fue
Etileno XXI, el proyecto de petróleo y gas
más grande de América Latina, ubicado en
el estado deVeracruz,México.
Tradelossa realizó más de 1.000
movimientos incluyendo carga especializada
y ultra pesada. La carga procedía de
múltiples orígenes, incluyendo el Puerto
de Veracruz, el puerto de Coatzacoalcos y
Monterrey, en el noreste deMéxico.
En abril de 2014, se trasladó la carga más
importantedel proyecto, un reactor llamado
C2 Splitter, una unidad de más de 100
metros de largo, 9metros dediámetro y880
toneladas, que debía transportarse desde
el puerto de Coatzacoalcos a la instalación
de Etileno XXI. El trayecto era de 12
kilómetros y debía enfrentar seis grandes
obstáculos.
DESAFÍOS
1.-
El primer reto a superar fue salir del
terminal del puerto a través de un
patio de instalación privada que tuvo
que ser rediseñado para el transporte.
Hubo quemodificar carriles de
carretera y el giro del vehículo.
2.-
Como segundo reto enfrentó un
rack
de tuberías de una altura inferior a
la altura de la carga a transportar. La
compañía decidió profundizar el suelo
dosmetros, permitiendo así el paso de
la carga ymanteniendo un espacio de
seguridad entre el reactor y las tuberías.
3.-
El siguiente obstáculo fue una glorieta
que tenía que ser cruzada y que
requirió un sinfín demaniobras hacia
atrás y hacia adelante para girar a la
derecha y unirse a la calle.
4.-
Luego, cuando llegó el momento de
cruzar un puente la carga tuvo que ser
El transporte de la estructura
de trituración paraMinera
Maracá en el estado
brasileño de Goiás.
estacionada en soportes de acero para
queTradelossa pudiera reconfigurar el
equipomodular. Los ejes se dividieron
y se separaron en dos equipos SPMT-
19 de doble eje con el Splitter C2 en el
medio, dejando un espacio sustancial
en el centro de la carga para distribuir
su peso.
Tan pronto como la carga cruzó
el puente, el reactor tuvo que ser
descansado sobre los soportes de acero
una vezmás para reajustar el SPMT
a la configuración 38 de ejes. Sin
estasmaniobras el puente no habría
soportado la carga.
5.-
El siguiente reto fue otro rack de
tuberías que si bien no requirió ajustes
en la carretera, necesitómedidas
especiales de seguridad para estabilizar
la carga. La pendiente de la carretera
era un elemento de cuidado.
6.-
Como último obstáculo, había que
cruzar la ruta 180, una de las rutasmás
transitadas de la parte industrial de la
ciudad.
Tomó 18 días llevar a cabo lamisión, esto
desde el momento en que fue descargado
desde el barco hasta sus cimientos finales
y fue ejecutado con ingeniería previamente
planeada sin retrasos y cero accidentes.
Vea el video de este proyecto en
https://
vimeo.com/98647099
.
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Nuevo hito
Em el proyecto Tradelossa realizómás
de 1.000movimientos incluyendo carga
especializada y ultra pesada.
