CAMIONES
Mayo 2015
Construcción Latinoamericana
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los volúmenes en los últimos años son
hasta tres veces superiores a los que eran
comercializados seis años atrás.
Enestamisma línea,SamShnag,presidente
de XCMG Guarulhos, señala que “con
una visión a largo plazo, la capacidad del
mercado de camiones articulados en toda
AméricaLatina es enorme, y será el próximo
y principal nicho de ataque de las empresas
chinas”. La marca está apostando en este
segmento conmayor fuerza, llevando a cabo
dos años de actualizaciones y adaptaciones
de sus camiones para atender al mercado
local. “Los nuevos camiones articulados
están en camino, prevemos llegarán a
Brasil enmayo, oportunidad en que serán
realizados los primeros tests”, cuenta Shang.
Aunque ya se sabe que 2015 será un
año de caída en las ventas, existe relativo
consenso de que América Latina es un
mercado con potencial de largo plazo para
el segmento de camiones.
CAMIONES
Los camiones articulados son utilizados en
una enorme variedad de tipos de obras. La
industria en América Latina se concentra
principalmente en los camiones de 30 a
40 toneladas métricas, “pero cada vez más
nuestros clientes demandan camiones de
mayor capacidad buscandomejorar el costo
por tonelada”, cuenta Ricardo Souza, de
Caterpillar.
La marca destaca los nuevos camiones
articulados Cat 735C, 740C EJ y 745C,
los que cuentan con nuevas características
si son comparados con la familia de la serie
B. “El 745C vino a establecer un nuevo
estándar en la industria”, asegura Souza.
El equipo está equipado con motor Cat®
C18 ACERT, con 511 hp de potencia y
capacidad de 41 toneladas métricas.
El 740C EJ por su parte, es un modelo
eyector que combina el tractor de 745C con
una tolva con un expulsor horizontal que
permite descargar el material en camadas
uniformes mientras se desplaza. Según
el fabricante, el modelo eyector también
proporciona estabilidadmientrasdescarga el
material en condiciones desfavorables como
terrenos blandos, pendientes y rampas.
Sam Shang de XCMG concuerda con que
la demanda se ha inclinado hacia camiones
más grandes y cuenta que sumodelo de 65
toneladas, aunquemás utilizado enminería,
es uno de los más vendidos de la marca.
“Es ampliamente utilizado en transporte
de corta distancia off road, siendo el más
destacado en precio y desempeño dentro de
los equipos de transporte corto”.
Volvo por su parte, ofrece para elmercado
local modelos de camiones articulados de
su serie F, A25F y A30F, que van desde las
24 a las 28 toneladas, y los modelos A35F
y A40F que van desde 33,5 a 39 toneladas
de capacidad de carga. Los cuatromodelos
ofrecen dirección hidráulica, cabinas Volvo
Care Cab con puesto de operador en
posición central para mayor visibilidad y
