Maio de 2015
Guindastes e Transporte América Latina
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PRÊMIO SC&RA
A Tradelossa faz história
ao ser a primeira
empresa latino-americana
a ganhar o prêmio
Moving
Job of the Year
da
SC&RA. Reportagem de
CristiánPeters
.
O
dia18deabrilde2015 serádifícilde
esquecer para a empresa mexicana
Tradelossa. A companhia obteve o
prêmio Moving Job of the Year, conferido
pelaSC&RA (SpecializesCarriers&Rigging
Association). Esta categoria corresponde a
projetos apresentados que tenham usado
transporteautopropelido,dollies econjuntos
sobre esteiras. É a primeira latino-americana
a receber oprêmio.
A iniciativa que inscreveu na competição
foi oEtilenoXXI,maior projetode petróleo
e gás da América Latina, localizado no
estado deVeracruz.
A Tradelossa realizou mais de 1 mil
movimentos incluindo cargas especializadas
e ultrapesadas. As cargas procediam de
múltiplas origens, incluindo aí o Porto
de Veracruz, o porto de Coatzacoalcos e
Monterrey, no nordeste doMéxico.
Em abril de 2014, transladou-se a carga
mais importante do projeto, um reator
chamado C2 Splitter, uma unidade de mais
de 100 metros de comprimento, 9 metros
de diâmetro e 880 toneladas, que deveria ser
transportadadesdeoportodeCoatzacoalcos
às instalações do Etileno XXI. O trajeto era
de 12 quilômetros e tinha que enfrentar seis
obstáculos no caminho, tais como pontes,
curvas e tubulações que não permitiam que
a carga chegasse a seu destino a menos que
se fizessemmodificações na configuração do
veículo.
DESAFIOS
1-
O primeiro obstáculo a superar foi sair
do terminal portuário através de um
pátio de instalação privada que teve
que ser redesenhado para o transporte.
Tiveram que alterar o desenho de pistas
e o giro do veículo.
2-
O segundo foi um rack de tubulações
de altura inferior à carga a transportar,
que necessariamente deveria ser passada
por baixo dos tubos. A empresa decidiu
aprofundar o solo em doismetros,
permitindo assim a passagem da carga
mantendo um espaço de segurança
entre o reator e as tubulações.
3-
O terceiro foi um trevo rodoviário que
exigiu uma série infinita demanobras
atrás e para frente para enfim virar à
El transporte de la estructura
de trituración paraMinera
Maracá en el estado
brasileño de Goiás.
direita e chegar à pista principal.
4-
Então, quando chegou omomento de
cruzar uma ponte a carga teve que ser
estacionada em suportes de aço para
que aTradelossa pudesse reconfigurar
o equipamentomodular. Os eixos
se dividiram e se separaram em dois
equipamentos SPMT-19 de duplo eixo
com o Splitter C2 nomeio, deixando
um espaço substancial no centro da
carga para distribuição do peso.
Tão logo a carga cruzou a ponte, o
reator teve que ser descansado sobre os
suportes de aço outra vez para reajustar
o SPMT à configuração de 38 eixos.
Sem estasmanobras a ponte não teria
suportado a carga.
5-
O próximo desafio foi outro rack de
tubulações que embora não tenha
exigido ajustes na estrada, demandou
medidas especiais de segurança para
estabilizar a carga. A inclinação da
estrada era um elemento de cuidado.
6-
O último obstáculo foi cruzar a Ruta
180, uma das rodoviasmais transitadas
na parte industrial da cidade.
Completar amissão levou 18 dias, desde o
momento em que foi descarregado do navio
até sua instalação final. Tudo foi realizado
com engenharia previamente planejada e
sem atrasos e nenhum acidente.
Veja o vídeo desse projeto no link
https://
vimeo.com/98647099
.
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Fato histórico
Neste projeto, a Tradelossa realizoumais
de 1mil movimentos incluindo carga
especializada e ultrapesada.
