74
international
construction
Türkiye
Ekim
2013
Ankara-Sivas Hızlı Tren Projesi
TÜRKİYE’DEN HABERLER
CMBE - Cengiz- Limak- Mapa- Kolin İş Ortaklığı tarafından yapımı üstlenilen Ankara-Sivas Hızlı
Tren Projesi projede karşılaşılan en büyük sorun yüzeyden gelen suların ve zararlı kimyasalların
tünel betonundan sızması ve hızlı tren yolu üzerinde don ihtimali oluşturmasıydı. Bu sızıntı suları
önlenmediğinde, tünelin ömrünün kısalmasına neden olur
A
nkara ile Sivas arasındaki ulaşımı
kolaylaştırmaya yönelik hayata
geçirilen Ankara -SivasHızlı Tren
projesi için İstanbul Teknik’in tünel
uygulama çözümleri tercih edildi. CMBE
- CENGİZ - LİMAK - MAPA - KOLİN
İş Ortaklığı tarafından yapımı üstlenilen
projede karşılaşılan en büyük sorun yüzeyden
gelen suların ve zararlı kimyasalların tünel
betonundan sızması ve hızlı tren yolu
üzerinde don ihtimali oluşturmasıydı. Bu
sızıntı suları tünelin ömrünün kısalmasına
neden olur.
Tünellerdeki en büyük sıkıntılardan biri
olan betonun yüzeyden gelen yer altı
sularından ve zararlı kimyasallarından
koruması büyük önem arz etmektedir. Bu
da yalıtımın önemini ortaya çıkartmaktadır.
Aksi halde yer altı suları betonun ömrünü
kısaltır ve tünelden sızan suyun demiryoluna
akmasına neden olur. Bu da kış aylarında
don olaylarının meydana gelmesine
sebebiyet verir. İstanbul Teknik olarak
Ankara - SivasHızlı Tren projesinde hayata
geçirdiğimiz tünel yalıtımı ile don olayları
sonucunda meydana gelebilecek kazaların
ortadan kaldırılması sağlandı.
Çözüm için ne yapıldı?
Ankara – Sivas Hızlı Tren Projesi Tünel
inşaatında, yalıtım yapılacak yüzey
sözleşme gereği temiz, düzgün ve zararlı
maddelerden arındırılmış olarak teslim
alındı. Yüzeyde herhangi bir çıkıntı, çelik
çubuk, tel boru gibi membrana zarar
verebilecek cisimler temizletilerek, gereken
yerler beton ile kaplattırıldı. At nalı kesit
şeklinde inşa edilen projede ilk etapta
tünel yan duvarlarının tabanı boyunca
GeoSeal PVC yan drenaj borularını örtecek
şekilde yeteri kadar uzatıldı. Yan drenaj
borularının yerleştirilmesinde membranın
içinde projenin taşeronu tarafından ‘poroz’
Ankara-Sivas
Hızlı Tren Projesi
İzoTeknik 5000 koruyucu geotekstil 10’ar cm
bindirme payları ile uygulanıp tavana ve yan
duvarlara kemer yay kesiti boyunca metrekareye
dört çivi ile sabitlenerek asıldı
İzoTeknik 5000 koruyucu geotekstil 10’ar cm
bindirme payları ile uygulanıp tavana ve yan
duvarlara kemer yay kesiti boyunca metrekareye
dört çivi ile sabitlenerek asıldı
ICT
adı verilen gözenekli beton kullanılmıştır.
İzoTeknik 5000 koruyucu geotekstil 10’ar
cm bindirme payları ile uygulanıp tavana
ve yan duvarlara kemer yay kesiti boyunca
metrekareye dört çivi ile sabitlenerek asıldı.
Buradaki amaç; GeoSeal PVC’yi yüzeyden
gelebilecek delinme ve yırtılmalara karşı
korumak, bir drenaj tabakası yaratak yer altı
suyunun yan drenaj borularına tahliyesini
sağlamak ve tünel kaplaması gerisinde
hidrostatik basınç oluşmasını önlemekti.
Tünel yalıtımı sırasında ilk sıra olarak
serilen geotekstil, membranın hareketini
kolaylaştırarak zarar görmesini engeller.
GeoSeal PVC, İzoTeknik’in üzerine 10’ar
cm bindirme yapılarak uygulandı. GeoSeal
PVC’yi delmeden yüzeye sabitleyebilmek
için İzo Teknik 5000’in üzerine rondela
çakıldı. Rondelanın bir yüzü GeoSeal
PVC ile birleşecek şekilde el kaynağı ile
membrana tutturuldu. GeoSeal PVC, kemer
yay kesiti boyunca 10’ar cm bindirmeler
yapılarak, dikildi ve çift kaynak füzyon
makineleri yardımıyla dikildi. Böylelikle
geçirimsiz ortam elde edilmiş oldu.
İzoTeknik 5000’in son katı daPVCbantlar
yardımıylaGeoSealPVC’nin üzerine serildi.
Bunların akabinde poroz yalıtımından gelen
ve duvara sabitlediğimiz GeoSeal PVC ve iki
kat halinde uygulanan geotekstil birleştirildi.
Böylelikle yalıtımın sürekliliği sağlandı.
Yalıtım işleri bittiğinde performansını
görebilmek için membranın bitişik bölümleri
arasındaki ek yerleri hava basınç testine tabi
tutuldu. Geçirimsizliğin kontrolü yapıldıktan
ve sonuçlar elde edildikten sonra Ankara
- Sivas Hızlı Tren Projesi ilgilerine teslim
edildi.
