CONSTRUCCIÓN VIAL
Junio 2014
Construcción Latinoamericana
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equipos por el mismo cliente en el futuro.
Mauricio Felix gerente de flota de la
empresa MAC Ingeniería del sureño estado
RioGrande do Sul de Brasil, cuenta que su
empresa dedica el 100% de su operación a
la construcción vial en distintos estados del
país. En total, estima que actualmente están
pavimentando cerca de 400 kilómetros. El
ejecutivo dice que está satisfecho y que
se va mantener fiel a los equipos Volvo.
Su empresa tiene cuatro motoniveladoras
G940, 14 excavadoras de varios modelos,
dos cargadoras y dos mini-cargadoras de la
marca sueca, con una edad promedio de su
flota de cuatro años. Él menciona el ahorro
de combustible para justificar su decisión de
mantener lamarca.
“Las motoniveladoras Volvo compiten de
igual a igual con las demás, pero lo que
nos llevó a elegirlas fue su menor consumo
de combustible. Sus sistemas componen
un conjunto bien cerrado, lo que nos da
hasta un 15% de ahorro del combustible
en relación a la competencia”, asegura. Felix
saca las cuentas siguientes: “si pensamos en
un ahorro de dos litros en 10.000 horas, o
sea, en unos cuatro años de operación, el
ahorro será alrededor deUS$ 18.000”.
Para MAC Ingeniería, los equipos Volvo
también se prefieren por su mayor valor de
reventa cuando llega elmomento de renovar
la flota. Por eso, el ejecutivo comenta que
si bien están esperando la liberación de
nuevas obras viales, ya han comenzado con
cotizaciones para adquirir nuevos equipos de
la empresa.
Las posibilidades de ahorro en la operación
vial no sólo se reducen al menor consumo
de combustible. Cada vez más, las distintas
opciones de reutilización de insumos ganan
mayor importancia. Esta posibilidad es lo
que hace, por ejemplo, que las plantas de
asfaltoBomag sean laspreferidaspor Jurema.
De acuerdo al ingeniero Yugi Baba, las
plantas vienen con un anillo de reciclaje que
le permite ocupar material proveniente de
fresadodel asfalto antiguo en la composición
del nuevo.
“Con el anillo de reciclaje, entre un 10%
y un 12% de la masa asfáltica que voy
a producir estará compuesta por material
sacado del pavimento. Eso no sólo me
genera un ahorro, sino que también supone
menos agresión almedio ambiente, loque es
una preocupación para nosotros. Esto es un
fuertemotivo para seguir con los equipos de
Bomag”, recalca.
TECNOLOGÍA
La intensa agenda de ferias y eventos locales
e internacionales de construcción no da
espacio a equivocaciones: los diferenciales
de calidad en los equipos son una especie de
Santo Grial para los fabricantes. Cada año
se incorporan características y detalles que
prometen más y mejor desempeño. Esto,
según dicen los contratistas, está nivelando
hacia arriba a la mayoría de los equipos de
las grandesmarcas.
Mientras este emparejamientode la calidad
puede poner fuerza en criterios no técnicos
para decidir la inversión, como el post-venta
o las redes de servicio, en una empresa
contratistaque se especializa endeterminado
segmento de la construcción vial, es más
probable que la innovación tecnológica sea
su factor determinante.
Este es el caso de Unifresa y Fremix, dos
empresas pertenecientes alGrupoANE, otro
contratista vial brasileño que hace servicios
bien específicos.
Fundado en 1967, el grupo se presenta
con dos marcas para relacionarse mejor
con sus mercados particulares. Unifresa
es responsable por servicios de fresado de
pavimentos, y Fremix los recicla, aunque
además vela por una gamamás amplia en las
soluciones de construcción vial.
Esta configuración administrativa lleva
el Grupo ANE a tener en su portafolio
un conjunto de fresadoras y recicladoras
de asfalto. Y obviamente, si estos equipos
no estuviesen actualizados con lo último
en tecnología, la empresa perdería
competitividad. Por esa razón, Ricardo
Rodrigues, director de la empresa, dice
preferir los equiposWirtgen.
La empresa tiene fresadoras de losmodelos
W50, W1000, W1000L y W100, con
cargado trasero, yW1000F,W1900 yW200
con cargado frontal, lo que de acuerdo con
el ejecutivo le permite atender cualquier
necesidad de fresado, en asfalto o concreto.
Asimismo, la compañía es una de las pocas
en el mercado que ofrece el microfresado,
mediante el cilindro LA6x2, con dosmetros
de ancho y 642 dientes de corte. Con este
El Grupo ANE percibe ventajas tecnológicas que justifican
la elección por los rodillos compactadores Hamm.
Newpav ya conocía la calidad de los rodillos
Sany, pero su percepción sobre la empresa
mejoró aúnmás luego de una visita a las
fábricas en China.
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