CONSTRUCCIÓN VIAL
Construcción Latinoamericana
Junio 2014
26
los contratistas como criterio fundamental
al comprar equipos, muchos señalaron que
en esta materia los fabricantes son cada vez
más homogéneos en el servicio post venta.
Cuando son los detalles técnicos los que
distinguen a los equipos, otros criterios
afectan su decisión.
POST-VENTA
CasaContratistas, empresa constructora con
sede en Lima, Perú, ejecuta muchos tipos
de obras, aunque destaca en lo que es la
construcción vial. Su flota está compuesta
por cerca de 600 máquinas. Parte de este
gran portafolio es de equipos viales de
distintas marcas. De acuerdo al ingeniero
Jaime Sánchez, encargado de la gestión
de estos equipos en la empresa, Casa
Contratistas mantiene una rutina regular de
adquisición demaquinaria.
“Las últimas compras que hemos hecho
fueron alrededor de 40 máquinas, entre
cargadoresyexcavadorasde lamarcaDoosan,
que es muy buena. También recientemente
compramos seis rodillos compactadores y
dos tractores Caterpillar”, dice.
En lo que respecta a pavimentación, Casa
Contratistas es fiel a las vibroacabadoras
Vögele, del Grupo Wirtgen. Además de
ochomáquinas Vögele, el fabricante alemán
también marca presencia en la constructora
mediante dos recicladoras de asfalto, tres
fresadoras y tres plantas de asfaltohechas por
su filial brasileñaCiber.
Claramente,Sánchez justifica suselecciones
por la calidad entregada por los equipos,
pero destaca el valor del post-venta como
condición para mantenerse fiel a la marca.
“El equipo nuevo no da problemas, pero si
no tiene unbuen respaldo esmuy difícil que
se concreten futuras compras”, afirma.
El director de Constructora Jurema, de
Brasil, ingenieroMarioYugi Baba, hace coro
con su colega de Perú. Dueño de una flota
de once equipos viales de Bomag Marini,
él destaca la pronta atención de post-venta
comodeterminante paramantenerse fiel a la
marca que eligió para trabajar.
“Nuestraprimeranegociación fue en2004,
con la compra de nuestra primera planta
de asfalto y primera vibroacabadora. Las
diferencias entre los equipos hoy en día
no son muchas, debido a las tecnologías
que todos aportan, el gran diferencial para
nosotros es el mantenimiento, el tener una
pieza de repuesto muy pronto disponible
mantiene a mis equipos menos tiempo
inactivos”, dice el constructor.
La empresa Jurema está sometida a un
exigente ritmo de trabajo por la cantidad
de proyectos que opera actualmente
en su país. Entre los estados de Mato
Grosso y Rondonia, está pavimentando
600 kilómetros. En Tocantins hace dos
tramos distintos, uno de 208 y otro de
140 kilómetros. Asimismo, está a cargo
de un primer tramo de 120 kilómetros
de la carretera TransCerrado, en el estado
de Piauí, y en el futuro empezará otro
tramo. Para lograrlo, la compañía cuenta con
cinco plantas de asfalto de Bomag, cuatro
Magnum160 y unaMagnum140. Además,
utiliza las vibroacabadoras de la línea VDA
del mismo fabricante.
Jurema adquirirá más equipos de Bomag.
“Estoy en negociación con ellos para
nuevas plantas de asfalto y vibroacabadoras.
Siempre que los necesito, ellos me atienden
inmediatamente, en construcción vial eso es
muy importante”, dice Yugi Baba.
AHORROS
El ahorro de combustible es una promesa
en casi cualquier folleto promocional de
equipo de construcción vial. Los fabricantes
saben que éste es un criterio que puede
determinar la compra de una máquina, y
más importante aún, la compra de nuevos
ParaMAC Ingeniería, el ahorro de hasta
un 15% en combustible determinó la
compra demotoniveladoras Volvo.
El anillo de reciclaje en las plantas
de asfaltoMagnum 160, de Bomag,
conquistó a la Constructora Jurema.
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